金融界4月15日音问 4月14日，网传邳州、新沂、宿迁等多地的多家一汽环球4S店卷款跑路，不少车主的绿本典质在银行莫得赎回，导致多名车主的新车无法上牌。

南昌播送电视台策动了宿迁市一家一汽环球4S店的使命主说念主员，对方恢复称“三个店是一个雇主的，他们目的不善倒了，资金链断了”，“要是你车子还是买到的话，来这边把那些皆回荡的话，皆不错世界各地爱护”。

这还是不是第一次发生汽车经销商卷款跑路的事件了。本年1月，广东大型汽车经销商集团永奥投资集团资金链断裂，其下属的80多家各个品牌的汽车4S店被一齐查封，不仅不少客户无法提车，就连正本的使命主说念主员也面对讨薪坚苦。

安徽城市之声《汽车315》节目2021年曾报说念过访佛事件，山东省东营市一家一汽环球4S店一霎退网，导致68位车主拿不到及格证，新车无法上牌。而一汽环球厂家客服对经销商何时退网？68位车主及格证该若何科罚？有若干车主反映此问题？一问三不知。

江西民生播送FM1019曾在2022年报说念南昌市一上汽环球4S店跑路的事件。往日10月下旬就有车主发现稀奇，该店的售后电话与座机皆打欠亨，到店检察发现东说念主去楼空，而无数车主购买的更换轮胎券、爱护券皆还莫得使用。

跟着中国车市竞争加重，不仅车企要承受苍劲的压力，就连也曾征象无两的汽车经销商也迎来了“至暗时刻”。证实中国汽车通顺协会发布的2023年世界汽车经销商活命情景拜谒证明，大约达成盈利的经销商占比仅有37.6%，18.8%的经销商拼凑守护相差均衡，43.5%的经销商深陷吃亏，难认为继。

从利润组成来看，售后业务还是成为汽车经销商最主要的收入开首。中国汽车通顺协会的数据露馅，2023年汽车经销商的利润组成中，60.7%来自售后，新车销售不仅不挣钱，还吃亏15.6%。金融保障和其他繁衍业务合起来占比提高50%，为第二大利润开首。

有媒体统计了国内9家上市的汽车经销商集团2023年的目的事迹，其中三家处于吃亏状态。中升控股天然净利润第一，但比较2022年同比下滑24.7%；永达汽车、百得利控股、新丰泰集团三家企业净利润下滑幅度均在60%以上，广阔堕入“营收增长，利润下滑”的逆境。

汽车经销商的逆境不仅来自于行业里面，也受到外部环境的影响。一方面，车企的技巧阶梯转型决定了经销商的改日发展倡导；另一方面，车企的商务计谋也对经销商的利润空间产生迫切影响。复杂的奖励和返利条目，以及分辨理的建店返利格式，皆为经销商的目的带来了荒谬的压力。同期，宏不雅经济环境的波动和市集需求的变化，也使得汽车经销商难以准确预计和把控销售节拍，进一步加重了目的风险。

关于频频发生的汽车经销商卷款跑路事件，除了车企需要加强监管以外，关系部门也应该制定关系的顺次，保障耗尽者的权利。跟着最近几年车市内卷加重，访佛的事件极有可能再度发生，淡薄耗尽者购车时遴荐大品牌、有实力的汽车经销商，同期尽量缩小提车、上牌的时间，幸免夜长梦多。

本文源自金融界汽车