（原标题：ESG榜单 | 上市车企最好老板榜：北汽、比亚迪职工流失率最低🔥南宫·NG28(China)官方网站-登录入口，造车新势力薪酬“遥遥最初”）

本文起原：时期周报 作家：比克

起原|时期投研

作家|比克

剪辑|郑少娜

本年1月，中国汽车工业协会数据清晰，2023年，我国汽车产量达3009.4万辆，同比增长12%，创历史新高。其中，新动力汽车销量达949.5万辆，同比增长37.9%。

汽车产业是国民经济因循产业，其产业链长、岗亭需求多，尤其是新动力汽车产业的快速发展，创造了无数奇迹契机，对牢固奇迹市集起到遑急作用。

时期商学院统计发现，甘休2023年底，国内（包含A股、港股）共有14家整车上市企业，职工总额约为134万东说念主。其中，仅比亚迪(002594.SZ)一家公司的职工东说念主数就跳跃70万东说念主。

从ESG角度来看，能否诱惑东说念主才、留下东说念主才是揣度汽车企业东说念主力资源开导发达的中枢议题，而薪酬待遇又是老板诱惑和引发职工最直不雅的妙技。

因此，时期商学院以薪酬待遇和职工流失率等方针为依据，给出了14家上市车企的最好老板名次榜，如图表1所示。

平均东说念主员限制近10万东说念主，职工流失率同比有所改善

如图表2所示，甘休2023年底，中国14家上市车企中职工数目最多的企业为比亚迪，跳跃70万东说念主；其次为上汽集团(600104.SH)，跳跃20万东说念主；东说念主员限制最少的是海马汽车(000572.SZ)，仅2015东说念主。

从图表2不错看出，车企的职工数目与营收限制关联性较强。2023年，上汽集团的营收最高，比亚迪次之，分辩为7397.41亿元、6029.50亿元；海马汽车的营收最低，仅为25.51亿元。

甘休2023年底，中国14家上市车企的职工总额约为134万东说念主，平均每家车企的职工数目为9.57万东说念主，接近10万东说念主，是同时A股上市公司平均职工限制（约5700东说念主）的17倍。

浩瀚的东说念主员限制，对车企的组织处分智力亦然一种实验。那么，各家车企的职工流失率发达如何？

如图表3所示，2023年，14家上市车企中有10家公布了职工流失率，平均值为14.4%，同比裁汰了1.81个百分点。其中，北京汽车(01958.HK)、比亚迪的发达最好，其职工流失率均不及3%，且均呈着落态势，同比分辩着落0.87个百分点、0.04个百分点。

东说念主均年薪超20万元，理思汽车接近同业的2倍

值得防范的是，诚然造车新势力企业盈利智力尚不牢固、职工流失率较高，但其薪酬待遇却在上市车企中名列三甲。

如图表4所示，2023年，公布职工薪酬待遇的上市车企有12家，东说念主均薪酬的均值为23.43万元，中位数为20.47万元。

具体来看，理思汽车-W(02015.HK)的东说念主均薪酬最高，达44.76万元，是同业东说念主均薪酬的1.91倍；零跑汽车(09863.HK)、北汽蓝谷(600733.SH)紧随后来，东说念主均薪酬分辩为37.35万元、36.81万元。值得防范的是，以上三家车企的主营业务均为新动力汽车的研发、分娩和销售。

中汽协数据清晰，2023年，我国新动力汽车市集占有率达到31.6%。计谋饱读动和市集需求快速开释之下，新动力汽车企业对东说念主才的竞争日益蛮横，导致薪酬待遇水长船高，造车新势力企业为争夺市集份额，更是“重金求才”。

2023年，在公布东说念主员薪酬待遇的12家上市车企中，有9家企业的东说念主均年薪进一步教诲，占比在四分之三。

与新动力汽车比较，比亚迪、广汽集团(601238.SH)、祥瑞汽车等老牌车企的东说念主均年薪则排在末位，2023年分辩为12.83万元、14.69万元、17.23万元。

但在高管薪酬待遇方面，老牌车企则断档最初。如图表4所示，2023年，比亚迪、祥瑞汽车、上汽集团金额前三的高管（包含总裁、总司理、董秘、财务总监等）薪酬统统分辩为3777万元、2491.9万元、1210.51万元，在公布该项数据的11家上市车企中排名前三。

（全文1438字）

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