（文/潘昱辰 裁剪/高莘）特斯拉为降本增效告示裁人10%，触及职工多达1.4万东谈主。然则梗概连特斯拉王人没能思到的是，该公司很快便亲身体会到“裁人裁到大动脉”的困顿。

据华尔街日报9月16日报谈，在本年4月的大范畴裁人后，特斯拉近几个月来超等充电站荟萃的膨胀速率较着放缓。 电动汽车分析公司EV Adoption的数据泄漏，本年前8个月，特斯拉新洞开的超等充电站数目比2023年同期着落11%；在裁人后的5月至8月，更比旧年同期着落28%。

特斯拉视觉中国

对此音书，特斯拉莫得回复置评央求。不外就在上周，特斯拉首席奉行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在X上发布音书称，特斯拉正在启用更多的超等充电站。

特斯拉在全球领有6500个超等充电站，这亦然特斯拉行为电动汽车品牌的主要卖点之一。然则跟着汽车销量与事迹的着落，特斯拉不得不入部属手降本增效，而投资雄壮的超充荟萃也在其列。

本年4月，马斯克向职工发送里面信告示全球裁人10%的决定，并暗示裁人是为了缩小资本和进步分娩力。其中在特斯拉着力长达18年、行为马斯克中枢副手的能源总成及能源工程高档副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino）也宣告下野。更有部分特斯拉职工通过外交荟萃声称，马斯克决定驱散超等充电业务部门，包括团队讲求东谈主丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新址品讲求东谈主丹尼尔·何 (Daniel Ho)在内的神圣500名职工均被裁。

对此，马斯克曾在外交平台陈述称，特斯拉仍筹画发展超等充电站荟萃，仅仅新建站点的速率会延缓，侧重于扩建现有充电程序。

但特斯拉对超充团队的裁人之举，如故很快使行业堕入乱局：一些超等充电站场合的成立被动暂停，而一些正在与特斯拉谈判成立充电站的场合业主，也因裁人而发生杂沓词语。在裁人后的头几周，特斯拉的协调伙伴和承包商便很难再通过电子邮件关联到他们在特斯拉的关联东谈主。

无奈之下，特斯拉试图启用新的带领层和团队来使超充业务重回正轨。

特斯拉超等充电桩特斯拉

本年5月底，特斯拉又返聘了超充团队的几名高档成员，包括该名地点讲求东谈主马克斯·德泽格尔(Max de Zegher)，以及在北好意思运营该名地点少数措置东谈主员。一份组织结构图泄漏，特斯拉的恒久高管迈克·斯奈德（Mike Snyder）此前曾讲求其工业电板名目，刻下他秉承了充电团队，讲求监督此前由巴格利诺带领下的几个名目。

同期，马斯克又称筹画耗尽5亿多好意思元（约合东谈主民币35.5亿元）来完善超充荟萃。 不外马斯克同期还暗示，以上用度仅仅用于新工场和扩建，还不包括运营资本，因为运营资本要高得多。

尽管特斯拉一直在努力重建超充团队，以至从头雇佣此前被解任的职工，但其本年充电荟萃的扩展如故受到较着的制约。知情东谈主士暗示，特斯拉仍致力于扩大超充荟萃，但刻下只可依靠更少的职工来完成曩昔的任务。

除此除外，特斯拉超充站成立的放缓还对不少非特斯拉车主变成影响。因为在此之前，特斯拉曾与多家车企终了协调，使后者能够欺诈特斯拉的超充桩进行充电。因而特斯拉超充站成立的捏续放缓，可能会对统共行业的充电体验产生影响。

福特与特斯拉就充电终了协调福特汽车

2022年11月，特斯拉曾残忍车企应经受息争充电程序，并共享其充电汇注器盘算推算，饱读吹充电荟萃运营商和车企经受该期间。2023年5月，福特汽车最初告示与特斯拉终了协调，自2024年起允许福特电动汽车的车主使用特斯拉位于北好意思的朝上1.2万个超等充电站。不外，福特汽车的车主仍需要通过使用适配器来使用特斯拉的超充桩。为此，福特还筹画从2025年启动为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，包括一款电动皮卡和一款7座SUV。

本年3月，祯祥控股集团旗下高端纯电动品牌极星也告示与特斯拉中国开启充电荟萃互联互通协调。极星2和极星4的用户可在特斯拉中国大陆地区洞开的超等充电站、地点地充电站进行充电。适度3 月，特斯拉已在中国大陆地区对极星洞开800多座充电站和4600多个充电桩，荟萃掩盖200多座城市。

同庚6月，好意思国造车新势力Rivian也告示从2024年启动，Rivian车主将可通过适配器使用特斯拉超充桩；自2025年起，Rivian将经受特斯拉的充电程序。

特斯拉对外部企业洞开充电程序，还使特斯拉有资历获取数十亿好意思元的联邦政府资金以扩大充电荟萃。 EV Adoption的数据泄漏，适度刻下，该公司已获取约3700万好意思元（约合东谈主民币2.62亿元）的寰宇资金，用于在好意思国建造88个超等充电站。本年7月和8月，特斯拉区分从马里兰州和亚利桑那州获取180万好意思元（约合东谈主民币1277万元）和290万好意思元（约合东谈主民币2057万元），用于在当地成立充电站。

跟着越来越多的车企筹画加入该荟萃，特斯拉的膨胀需求变得愈加隆起。然则由于充电部门裁人，特斯拉与其他车企的协调也随之出现了抑遏，主要问题包括充电软件的适配，以及充电桩适配器的分销等等。此外，特斯拉还筹画在2024年春季之前扩大对通用汽车、沃尔沃汽车和极星的充电支柱鸿沟，但刻下特斯拉的网站则泄漏这些新增内容为“行将推出”。

在商酌和商议集团Atlas Public Policy的创举东谈主尼克·尼格罗（Nick Negro）看来，这是自超等充电站初度发布以来，特斯拉执行上濒临着最大的挑战之一。君迪（J.D.Power）电动汽车业务奉行董事布兰特·格鲁伯（Brent Gruber）也暗示，这是向非特斯拉车主洞开荟萃后的一大不利身分。特斯拉超充业务要思在裁人后重回正轨，仍是任重谈远。